tobe Mcar vs. Hyunai i11

热度:325℃

与先前的1.3升(MR479Q)引擎相较下,新的1498c.c.引擎帐面数据长进不多、但「中速再加速」性能却是令人满意。与国产小型掀背车销售指标Yaris相较下,M'car 1.5少了起步的轻快、多了点车舱的噪音,但M'car却拥有Yaris所欠缺的扎实底盘与刚性车身,只要在高速行经凹凸不平的桥接缝时,就可以清楚感受M'car 1.5它那偏向欧洲风格的设计理念。

如同BMW进口车一般,在车型前加个大字肯定比较有卖点!换装1.5升引擎的「大M'car」报出了41.5万元的价格,在价格上几乎与进口的Hyundai i10所去无几,但就安全性与行驶便利性而言,确实还是前者略胜一筹。

 tobe Mcar vs. Hyunai i10具即时车速与油耗提示功能的「抬头显示器」属于选用配备。 

to be M'car 1.5新车预告时,我们曾经提到M'car 1.5的引擎有「MR479QA」与「MR479QN」两种型号;本文的车型配置前者、而输出达102hp的「MR479QN」将搭载在预计七月上市的「M'car Crossover」之上。新引擎与之前的1.3设计系出同源;一样是对岸的「吉利汽车」委託英国公司开发的产品,在活塞行程加长的前提下提供了更好的低速扭力表现。这便是M'car 1.5在时速50~100km/h之间、加速更为轻快的原因,即便它搭载了一具传输效率普通的「四速自排变速箱」,对一般驾驶人在市区代步使用已相当足够。「MR479QA」唯二的缺点是引擎转速3000rpm时噪音较大,而当车速高于100km/h加速力道就明显疲弱许多,但就如同前面所提到的,市区代步够用了!

tobe Mcar vs. Hyunai i10代号「MR479QA」的1.5升新引擎,其最大马力可达102hp、中速域再加速性能也更为出色,只是在2900转时、运作噪音吵了些。
Hyundai i10的引擎排量虽然只有1086c.c.,但由于五速手排变速箱传输效率极高(都是齿轮对齿轮直接啮合)且车重较轻,因此行车表现甚至比排气量大出一截的M'car 1.5来得轻快!两车的车体尺寸有相当差距;i10与Suzuki Alto相同,属于「窄体车厢」,驾驶人只要稍一侧身就可以搆到乘客座的车门。M'car 1.5车体明显宽上许多,得半趴、屁股离开椅垫才能摸得着电动窗开关。由此就不难看出两车重量相差近100kg的原因了。

tobe Mcar vs. Hyunai i10「MR479QA」依然使用传统的钢索牵引节气门设定。
tobe Mcar vs. Hyunai i10i10 红心特仕版的内装陈设刻意採用双色配置,包括方向盘、中控檯、地毯,甚至是音响面板也採用相同设计理念,整体性极佳。
tobe Mcar vs. Hyunai i10较为鬆软的座椅泡棉设定、且驾驶座具有「气压高低可调」功能。

免费订阅一手车讯电子报 http://carnews.tw