义式油电概念,Pininfarina Cambiano正式发

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义式油电概念,Pininfarina Cambiano正式发

长期与Ferrari拥有合作关係的义大利设计室-Pininfarina,于2012年日内瓦车展中带来了自家的概念作品,那就是富有科技感的Cambiano油电混合概念房车。这辆以Pininfarina公司总部地点为名称的Cambiano具有了双重纪念意义,因为2012年是Pininfarina Studi e Ricerche设计中心成立30周年,也同时是Pininfarina工程中心成立的第10周年。

3门设计,Saloon Coupé双身分

Pininfarina表示,Cambiano以和谐的比例、紧緻线条以及流体的表面设计而成。充满科技感的Cambiano在车头就呈现了前卫的造型设计,Pininfarina将LED头灯组和水箱护罩结合,因此空气将从车头的左右两侧导入,这开口也同时具有了内建涡轮发电机的进气功能。Pininfarina也在Cambiano前保险桿的左右两侧装备了扰流前翼,让Cambiano能够拥有更良好的空气力学表现。

相较于简洁优雅的车头,Cambiano在车侧设计上则充满了玄机,因为即便Pininfarina将Cambiano定位为Saloon房车,但Coupé和Saloon的概念却在Cambiano上并存。Pininfarina让Cambiano在驾驶和副驾驶车侧拥有不一样的造型设计,在驾驶的车侧Cambiano採用了Coupé造型的单前门设定,让驾驶独立的大面积车门;在副驾驶的车侧则以对开式的双门设计,使Cambiano拥有Saloon 4门房车的便利性。在车身线条上,Cambiano拥有了Coupé双门跑车的流线造型,而在经过风洞测试的调校后,Cambiano达到了0.28Cd值的超低风阻係数。

在尾灯设计上,Cambiano採用了LED的尾灯组,而一路贯穿了车尾的金属样式饰条也同样贯穿了左右尾灯,显现出了暗暗发亮的层次感。横跨车尾的饰条中央,Pininfarina简洁地刻上了Cambiano字样,展现了极为典雅的设计风格。也因为Cambiano是辆电动车,因此没有尾管的设计,取而代之是左右导流的出风口。

增程式油电动力,800公里达成

Cambiano所採用的动力系统为增程式油电混合动力,因此除了电池组做为能量来源外,Cambiano也内建了APU (Auxilary Power Unit) 发电机做为额外的能量来源。这个发电机也与普遍的活塞驱动引擎有所不同,Cambiano採用了名为Bladon Jet的Axial Flow Microturbine轴流驱动微型涡轮发电机,能够产出约50kW的功率但仅拥有40公斤的重量;Bladon Jet主要使用柴油做为燃料来源,但是也能够以其他燃料做为能量来源。Cambiano搭载了50公升的柴油油箱,能够产出500kW最大功率之锂离子电池组并拥有50kW/h的电力容量。

在电动动力上,Cambiano于前后4轮的轮轴上配置了4颗独立电动马达,每颗马达拥有150kW最高功率输出,总共可产出815.8匹最大马力 (600kW最大功率) 以及65.3公斤米扭力峰值。这样的能量表现让Cambiano能够以4.2秒从静止加速到时速100公里,并且拥有时速275公里的极速表现。

广  告

以纯电力模式在市区行驶的话,Cambiano可以达到205公里的最大巡航距离,若拥有了增程式发电机的加持,Cambiano在NEDC新欧洲驾驶循环模式下更可达800公里的巡航距离。在平均时速250公里的热血操驾下,Cambiano也仍能拥有46公里纯电力最大巡航距离,而当驾驶将电池耗尽之后,Cambiano可以在发电机充电的情况下达到时速152公里的最高速度。

在功率6kWh充电座下,Cambiano的锂离子电池组需要6个小时才能将电池充满,但若仅运用APU发电机,则仅需52分钟就可以将电力充满。身为电动车的Cambiano在污染排放量上趋近为零,每公里仅排放0.05克的二氧化碳以及每公里45克的氮氧化物。

Cambiano拥有了4人座的乘坐设定,车室整体散发出了高科技和典雅简约的设计风格。中控台和仪錶板都採用了液晶萤幕的显示方式,在车室中则採用了由回收木材製作而成的平整地板。在座椅皮革选材方面,Cambiano所以用的皮革来自于Pininfarina Leather Collection for Foglizzo的特选自然皮革。车室中所使用的饰板材料则採用玉米澱粉树酯,可以在废弃时经由微生物分解,对环境不会造成负担。